宝马作为豪华轿车的代表近年来在安全性方面一直处于前列，于2004年发布的紧凑级两厢轿车宝马1系(图库 论坛)也表现出色。宝马1系的安全配置一点也不逊色于其它宝马车系，它标配了一系列主动与被动安全装备，例如DSC动态稳定控制系统、DTC动态牵引力系统、DBC动态刹车控制、CBC弯道制动系统、ASC自动稳定控制、EDL电子差速锁以及由侧气帘、侧气囊和前排乘员配备的双级气囊组成的六气囊系统。


图1：宝马1系虽然属于紧凑级两厢轿车，但是安全配置一点也不逊色于其它宝马车系, 主动与被动安全装备配置丰富



图2：宝马1系标配了由侧气帘、侧气囊和前排乘员配备的双级气囊组成的六气囊系统。


另外，在车身结构上，宝马1系应用了大量的高强度钢板，并且对于A柱，B柱，侧横梁等关键部位进行加强，因此在Euro NCAP碰撞实验中，宝马1系获得五星评价。那么我们就来看看宝马1系在Euro NCAP中的表现。


详解宝马1系Euro NCAP测试表现


Euro NCAP碰撞测试选择的是2004款宝马1系i116车型。这款在欧洲市场上销售的i116车型虽然是配置最低的入门级车型，但是标配的安全配置却毫不逊色高配车型：前排双级开启安全气囊，侧面头部保护气囊，侧面胸部/腰部保护气囊，前排带限力器的预紧式安全带，驾驶座/副驾驶座安全带提示器和后排座椅固定ISOFIX的固定装置。测试车型车重为1248公斤。


图3：在正面碰撞实验中，宝马1系的A柱很好的保持了其形状，车门也没有发生明显的变形，Euro NCAP组织对其车身结构的强度给于非常高的评价



图4：在正面碰撞实验中，宝马1系对前排乘员的脚部保护优秀，最大程度保持原状的高强度车身为车内乘员提供了生存空间


在64km/h 40%正面重叠碰撞实验中，宝马1系i116的A柱很好的保持了其形状，车门也没有发生明显的变形，Euro NCAP组织对其车身结构的强度给于非常高的评价。在安全气囊和安全带的保护下，减轻了驾驶员头部的冲击，得到了“优”（Good）评级。不过驾驶员的胸部受到一定的冲击，获得“良”（Adequate）评级。同时Euro NCAP组织指出宝马1系i116的转向柱部分设计良好，因此在正面碰撞时并没有对驾驶员的膝盖造成过大的伤害。因此Euro NCAP测试对于宝马1系正面碰撞测试的评分为14分，占满分16分的87.5%。



图5：在车身结构与侧气囊/侧气帘的全面保护下，驾驶员的头部，胸部和腰部在侧面碰撞中没有受到太大的威胁



图6：宝马1系还增测了圆柱测试，获得2分额外加分


在50 km/h 侧面碰撞实验中，宝马1系的表现令人满意。宝马1系的防撞梁提供了很好的抗变形、抗挤压保护。而对于后排乘客，宝马提供了更加安全的四梁式防撞梁保护。在车身结构与侧气囊/侧气帘的全面保护下，驾驶员的头部，胸部和腰部在侧面碰撞中没有受到太大的威胁。宝马1系侧面碰撞测试的评分为16分满分。



图7：宝马1系的防撞梁提供了很好的抗变形、抗挤压保护。具有独特设计的后排四梁式防撞梁保护更加全面



图8：宝马1系在Euro NCAP测试中获得了34分的总分，当之无愧的获得了五星评价，不过宝马1系在行人保护方面只获得一星


附加分方面，由于宝马1系配置了驾驶座/副驾驶座安全带提示器（加2分），并且参加了柱状碰撞测试（加2分），因此获得了4分的额外加分。最终宝马1系获得了34分的总分。超过了Euro NCAP 33分的五星标准，当之无愧的获得了五星评价。不过需要指出的是，宝马1系在儿童保护测试中获得表现平均的三星评级，而行人保护性却令人失望，只获得了一星评级。


丰富的辅助安全设备


宝马1系还标配了不少有意义的辅助安全设备，例如可以有效避免司机在突然爆胎时失去控制的防爆轮胎，并且宝马1系还安装有胎压检测系统，当轮胎胎压不足时，会发出警报。


宝马1系的安全考虑甚至包括不被人注意的刹车灯，宝马1系的刹车灯为双层灯泡，它可以在紧急刹车时或者ABS防抱死系统启动时发出更强的亮度。另外，当任意一个尾灯无法正常工作时，其他尾灯会自动启用代替它的功能。